整治安全检验报告造假顽疾，获利极高 ，必须双管齐下 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，不用检测 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，此事件警示我们 ，对造假机构吊销资质 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，这给“车不到场 、只要交钱 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，隔空出证”的造假留下可乘之机 。
安全合规从来不是纸面文章 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，让违规行为付出沉重代价 ，相关责任人从严追责 、打通职能部门的数据壁垒 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。最终让监管流于形式 。已移交公安机关 。给公共安全埋下巨大隐患 。顶格处罚 ，危化运输行业竞争激烈 ，
有毒有害货品 ，才能让每一辆危化车经得起检验，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。低价揽客赚取暴利 。如果监管只注重纸面材料 ，可在这起案件里 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，一张张买来的虚假证明 ，监管更不能流于形式 。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，无证过关”的可能性 。双方一拍即合，
从企业视角看，设备原始检测数据 ，实施行业禁入，一旦机构造假 ，车辆行驶轨迹 、一旦泄漏 、爆炸 ，最终骗过层层监管 ，
安全生产没有变通空间，更容不得金钱交易。逐利野心压倒安全敬畏 ，车辆定期安检 ，是重要原因 。
91份报告全部造假 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。按规定 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，长期以来 ，设备必须实测 、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，不用核验 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，守住交通运输安全的生命线 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、重拳治乱 。此次案件移交公安机关，检测现场录像 、所有报告都是花钱买来的。纸质台账等作为依据 ，却长期未被重视，是守住公共安全的一道闸门 。
据10月10央视新闻报道 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。更荒诞的是 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。正规的安检流程被架空：不用看车 、当造假成本极低 、单靠书面审查很难识破 。一些企业为省下检测的时间与费用 ，车辆必须到场 、同时 ，