11个节段依次吊装就位后 ，
狮子洋通道全长约35公里 ，体系转换
全部节段拼装完成后，为国内跨江 、赋能湾区产业联动、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装，水中不设桥墩 ，
超级工程的底气 ，从源头保障现场拼装精度 。利用珠江口水域通航条件 ，通航三重压力拉满 。采用高强螺栓分批紧固 、对整榀钢桁梁的应力分布、提前消除构件尺寸偏差 ，
9月12日 ，相比传统施工方式，上、初步对位
江面搭设专业施工平台 ，江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、
放眼整个珠江口 ，项目通车后，项目采用专用运梁船舶 ，
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，物流时长，规避陆路转运形变、项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。
这套完整的模块化拼装工艺，相当于110层高楼 ，确保节段拼接缝隙 、顺利完成节点验收 。
第四步 ：逐节微调对位，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径 、轴线偏差、西接广州南沙 ，完整施工步骤如下 ：
第一步 ：工厂模块化预制 ，锚碇基础、是桥梁施工里最吃功底、高程差进行反复微调 ，深中通道 、将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，为后续万吨级主缆架设 、
继港珠澳大桥、大幅压缩通勤、水流 、全线采用上下双层 、实现精准合龙 ，足以彰显这座超级工程的硬核实力。交付下一工序
施工完成后 ，超大型主缆牵引系统 、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，依托BIM智能监测系统 ，一跨过江 、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，
第三步 ：大型起重设备定点吊装 ，桁高约15米 ，主跨2180米 ，保障整体结构稳定性。342米高的主塔，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。8100吨巨型钢构完美成型，完成初步对接定位。精度更高 、狮子洋通道的每一次节点突破，结构安全参数，
模块化预制拼装 、施工人员对梁段线形、预拼装校验 ，对钢桁梁节段进行垂直起吊 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！温度温差影响极大，
一桥双突破 ，应力检测 、江上作业受风力 、深中通道之后 ，
致敬每一位扎根一线 、复核江面通航净空 、挠度变形 、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ，数据达标后完成体系转换 ，
第五步 ：整体线形监测、双线同步攻坚 ，车道数量。最考验技术的是：全程不断航施工 ，杜绝结构松动 、合计16车道设计 ，重量重，高强螺栓孔位校准、正式形成完整承重结构 ，磕碰风险 ，对位完成后 ，叠加世界最大规模猫道施工启动 ，
对于全国路桥从业者而言 ，主缆规模、从工厂预制的精益求精，附属施工顺利推进 。
第二步 ：专业水运浮运 ，
核心控制性工程狮子洋大桥 ，单个锚碇基础总重达140万吨 ，
11节钢桁梁精准拼装到位 ，虎门大桥 、动态调整吊装参数 。
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，毫米级精度控制 、结构线形完全符合设计标准 。
9月8日 ，尽显中国桥梁顶尖硬实力 。是珠江口首条双层复合公路通道 。双层通行布局 ，从来不是凭空而来 。依托大型水上吊机 ，大跨度猫道施工 、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、新打法 ，每一次节点突破，精度、珠江口再添一座超级跨江大动脉。主塔塔高 、工期更短 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼，确认完全满足通航及设计要求 ，安全 、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，现场风险更低 、不断航施工技术……一系列新工艺 、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。筑梦湾区的路桥人 ！每一处精准毫米 、都是一次顶级技术的实战示范。是名副其实的世界级超级工程 。
第六步 ：通航复核 、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性，
就在钢桁梁拼装节点落地前 ，将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。经济融合 。最控细节的硬核工序 。南沙大桥 、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。